Теперь понимаю, почему топливщики не любят форсунки Delphi, к примеру 33800-4A710..

[Акиф]

Доброго времени суток ! Вопрос к разработчикам, или знатокам поток -cr, в тест планах присутствует форсунка под таким номером, но значения налива не совсем совпадают с реальными данными. Как такое может быть ? Допустим, LL 3,2-5,8 а реально 2.1-2.6. Или может что-то не так делаю? показания снимал с двух эталонных форсунок!

В данной форсунке первую очередь выходят из строя так называемый клапан обртаки (мультипликатор),потому что конструктивно отличается сброс обратки от бошовских форсунок,мультипликатор очень требовательна к топливу. проводил эксперименты над разными клапанами, ставил с Али экс. Брал комплект оригинальных распылителей и клапанов по наставлению представительсва Delphi в Москве! и у других тоже брал утверждали что "оригинал" Итог, ни один из них по всем тест планам с эталоном не совпали ! такое чувство что Китай очень близок)). к стати все фотки номера QR коды подтвердили оригинальность комплекта..

 

[saab9-5]

Итог, ни один из них по всем тест планам с эталоном не совпали !

Каким Тест-планом? Тест-план для Делфи - это кодирование, все остальное - .....................

 

[Акиф]

Каким Тест-планом? Тест-план для Делфи - это кодирование, все остальное - .....................

Встроенный в поток тест план.если правильно собрать , и кодировать ненадо ! Именно эту форсунку высше описанную .

 

[Elmic]

Встроенный в поток тест план.если правильно собрать , и кодировать ненадо !

Это опасное заблуждение. Некодируемые тестпланы предназначены только для первичного контроля, т.к кодировать форсунку долго, а явный брак можно определить коротким тестом.
Для правильной работы форсунку после ремонта необходимо закодировать. Для полного соответствия кода оригинальному сперва необходимо снять таргет на вашем стенде с гарантированно новой оригинальной форсунки.
При снятии таргета и вводе кода с новой форсунки рассчитываются идеальные наливы форсунки и с ними далее сравниваются наливы кодируемой форсунки. Если эти наливы укладываются в диапазон кодирования, то получается код.

 

[Акиф]

Это опасное заблуждение. Некодируемые тестпланы предназначены только для первичного контроля, т.к кодировать форсунку долго, а явный брак можно определить коротким тестом.
Для правильной работы форсунку после ремонта необходимо закодировать. Для полного соответствия кода оригинальному сперва необходимо снять таргет на вашем стенде с гарантированно новой оригинальной форсунки.
При снятии таргета и вводе кода с новой форсунки рассчитываются идеальные наливы форсунки и с ними далее сравниваются наливы кодируемой форсунки. Если эти наливы укладываются в диапазон кодирования, то получается код.

Имею большой опыт с форсунками 338004а710 и транспортом на котором ставят эти форс. У меня нету безмензурки, для наглядности после ремонта отдавал все 4 форс. В бош сервис, сгенерировали коды, прописал в блок. И без прописки без кода тоже пробовал . Разницы абсолютно нет !Если все правильно собрать!!

 

[Виталий 6]

Имею большой опыт с форсунками 338004а710 и транспортом на котором ставят эти форс.

В таком случае лучше сделать свой короткий,со своими значениями?Кодировать либо нет,тут каждый решает сам для себя.Мне к примеру жутко интересно,так как за 5лет работы ни одну форсунку не закодировал,не было оборудования способного на это..

 

[mehan_]

Большой опыт это конечно хорошо. Но! Форсунка Делфи простая как грабли и между тем надо компенсировать отсутствие регулировок в ней для её эластичной работы во всём диапазоне. Как это сделать одной шайбой ?
Вот именно - никак.
Поэтому БЭУ ДВС надо "показать" как она работает во всём диапазоне .
Кодирование решает эту проблему быстро и комплексно !!

 

[saab9-5]

Если все правильно собрать!!

Выходит стенд вам и не нужен, по большому счету.

Как это сделать одной шайбой ?

Олег, если уж совсем придираться, то три механические регулировки там есть - Пин, пружина, затяжка гайки распылителя.

 

[mehan_]

Я не силён в делфи - не делаю.
Но поправь меня :
- пружину ставим новую , она одна, или их много разновидностей ( каталожных номеров )?
- затяжка "пакета" нормируемая, нет ?

 

[saab9-5]

Я в принципе в Коммонрэйле не силен. Но тогда ставим новую форсунку и нет той одной шайбы про которую ты говорил.
А если не новая, то тогда будь добр- Пин + пружина в паре должны давать определенную высоту. Вот тебе 2(две) механические регулировки, .
"Нормируемая" - это и значит подлежит обязательной затяжке так как указано. Вот и третья механическая регулировка.
И я же сразу написал - "если придираться".

 

[Акиф]

Большой опыт это конечно хорошо. Но! Форсунка Делфи простая как грабли и между тем надо компенсировать отсутствие регулировок в ней для её эластичной работы во всём диапазоне. Как это сделать одной шайбой ?
Вот именно - никак.
Поэтому БЭУ ДВС надо "показать" как она работает во всём диапазоне .
Кодирование решает эту проблему быстро и комплексно !!

шайб там нету! там принципе нужно подогнать два параметра у всех 4 рех форс. и все ставишь заводишь все нормально .если есть разницы между,то мозги авто скорректирует импульсы на форс.в том случае, если совсем не напортачил ..

 

[Акиф]

Выходит стенд вам и не нужен, по большому счету.

Олег, если уж совсем придираться, то три механические регулировки там есть - Пин, пружина, затяжка гайки распылителя.

стенд нужен! без стенда двигатель начинает самовыравнивание . через какое-то время все приходит в норму .но, будет повешенный шум двигателя, ну и соответственно это влияет на ресурс ДВС..

 

[Акиф]

Я не силён в делфи - не делаю.
Но поправь меня :
- пружину ставим новую , она одна, или их много разновидностей ( каталожных номеров )?
- затяжка "пакета" нормируемая, нет ?

сколько перебирал, не разу не ставил новую пружину. пином (штифтом) особо не нагуляешься, он в основном влияет на предвпрыск. 710 форс. разбирается с одной стороны . момент затяжки гайки распылителя есть.

 

[saab9-5]

У вас , как для меня, какие-то хаотичные высказывания по Делфи.
Можете поэтапно рассказать как вы ремонтируете Делфи?

 

[Акиф]

У вас , как для меня, какие-то хаотичные высказывания по Делфи.
Можете поэтапно рассказать как вы ремонтируете Делфи?

речь идет именно про делфи с номером 338004а700 710 или 28236381. что именно не понятно ?

 

[saab9-5]

Да в целом все понятно. Просто поддержать беседу.

 

[mehan_]

сколько перебирал, не разу не ставил новую пружину. пином (штифтом) особо не нагуляешься, он в основном влияет на предвпрыск. 710 форс. разбирается с одной стороны . момент затяжки гайки распылителя есть.

Вопрос не сколько перебрал, а как надо по технологии.....
В любом случае таргетирование и ЕСЛИ ВСЁ СДЕЛАЛИ правильно - кодирование.
Тест план для делфи ( не кодируемый) это " fast check" и не надо на него возлагать надежды .....

 

[mehan_]

Какой статус у этого тест плана в ПОТКе ? Какой цвет и что в примечание? (Нету прибора под рукой...)

 

[saab9-5]

Кстати, про примечания. Есть ли возможность ставить свои пометки на ТП? Потому как удалить его не возможно и работать по нему не возможно. Хочется иметь возможность так и написать, что бы при открытии видеть это.

 

[Elmic]

Есть ли возможность ставить свои пометки на ТП?

Нет. В вашем случае лучше работать только по кодируемым тестпланым. Они отмечены цветом

Без стенда двигатель начинает самовыравнивание . через какое-то время все приходит в норму .но, будет повешенный шум двигателя, ну и соответственно это влияет на ресурс ДВС..

Без кода Вы надеетесь только на алгоритмы самоадаптации автомобиля. Т.е вы говорите клиенту - вы поездите недельку и МОЖЕТ БЫТЬ работа автомобиля придет в норму (если хватит границ самоадаптации)
Представьте, что рядом появляется конкурент, от которого автомобили будут уезжать сразу с нормальной работой двигателя. Кто заработает больше денег?