Санта фе
- Автор темы Rurik
- Дата начала
Victor130k
New member
- Город
- Минск
- Страна
- Беларусь
А по тест-планам и нечего говорить, разбежка по параметрам от форсунки к форсунке в диапазоне погрешности измерений (простыми словами - почти близнецы). По мимо топливной, стук при разгоне после ремонта, из опыта обнаруживался: 1 - две шайбы огнеупорных или не того размера 2 - пробой прокладки ГБЦ 3 - не дожата трубка высокого давления к форсунке (все заливало при разгоне) 4 - зажаты клапана (не полностью закрываются) 5 - палец в поршне разбил себе место 6 - гидроудар до ремонта и погнутый шатун 7 - обучение, перепрописка кодов, адаптация и т.д. и может будет счастье
Вариантов может быть десятки. Мало информации про стук.
Вариантов может быть десятки. Мало информации про стук.
- Город
- Минск
- Страна
- Беларусь
Модернизированный SPP-9+CR4+FM8
- Город
- Минск
- Страна
- Беларусь
До ремонта форсунок все было хорошо ?
Делали мотор,форсунки на проверку отдавали,предвпрыска не мало?
- Город
- Минск
- Страна
- Беларусь
В первом посте вы пишите "после ремонта", а сейчас "на проверку отдавали" ?))))))
Практически все наливы в "синей" зоне. Это зона кодирования. Куда уж "красивее".
Разберитесь сначала, что стучит. Отделить мотор от форсунок совсем не сложно.
У меня CR-IP стенд и машина не у меня,попросили помочь
За крест я и забыл,завтра скажу пусть глянут,но по звуку похоже на него
Снимите фишку с дозатора ТНВД. Если стук пропадет, то или подвисают плунжера или как говорит Drozdock.
autodiesel
Member
- Город
- Stip
- Страна
- Macedonia
Не ищите причину в форсунках. Обратите внимание на двигатель, также откройте масляную крышку при работающем двигателе и прислушайтесь к хлопку, возможно, форсунка подтекает. Проверьте давление масла.
Уже нашли
Как раз дело в муфте
Ожидаемо было
